Loharano: Gazety elektronika China Ocean Shipping, 6 Martsa 2023.
Na dia eo aza ny fihenan'ny tinady sy ny fihenan'ny saran-dalan'ny entana, dia mbola mitohy ny fifanakalozana fanofana sambo kaontenera eo amin'ny tsena fanofana sambo kaontenera, izay nahatratra ny fara tampony ara-tantara raha ny habetsahan'ny baiko no jerena.
Ambany lavitra noho ny fara tampony ny tahan'ny fanofana amin'izao fotoana izao. Amin'ny fara tampony, ny fanofana telo volana ho an'ny sambo kely misy fitoeran-javatra dia mety hahatratra $200,000 isan'andro, raha toa kosa ny fanofana ho an'ny sambo antonony dia mety hahatratra $60,000 isan'andro ao anatin'ny dimy taona. Na izany aza, efa lasa ireo andro ireo ary tsy azo inoana fa hiverina intsony.
Nilaza vao haingana i George Youroukos, Tale Jeneralin'ny Global Ship Lease (GSL), fa "tsy nanjavona ny fangatahana fanofana sambo, raha mbola mitohy ny fangatahana dia hitohy ny orinasa fanofana sambo."
Mino i Moritz Furhmann, Tale Jeneralin'ny MPC Containers, fa "nijanona ho marin-toerana ambonin'ny salan'isa ara-tantara ny tahan'ny fanofana."
Ny zoma lasa teo, ny Harpex Index, izay mandrefy ny tahan'ny fanofana karazana sambo isan-karazany, dia nidina 77% avy amin'ny fara tampony ara-tantara tamin'ny Martsa 2022 ka hatramin'ny isa 1059. Na izany aza, nihena ny tahan'ny fihenana tamin'ity taona ity, ary nilamina ny tondro tato anatin'ny herinandro vitsivitsy, mbola avo roa heny mahery noho ny sandany talohan'ny valan'aretina 2019 tamin'ny Febroary.
Araka ny tatitra vao haingana nataon'ny Alphaliner, taorian'ny fiafaran'ny Taom-baovao Shinoa, nitombo ny fangatahana fanofana sambo anaty kaontenera, ary mbola tsy ampy ny fahafahana manofa amin'ny ankamaroan'ny tsena sambo voasokajy, izay midika fa hiakatra ny tahan'ny fanofana amin'ny herinandro ho avy.
Malaza kokoa ireo sambo mpitondra entana antonony sy kely.
Izany dia satria, nandritra ny vanim-potoana tsara indrindra teo amin'ny tsena, saika ny sambo lehibe rehetra dia nanao sonia fifanarahana fanofana mandritra ny taona maro izay mbola tsy tapitra. Ankoatra izany, ny sambo lehibe sasany izay tokony havaozina amin'ity taona ity dia efa nanitatra ny fifanarahana fanofana tamin'ny taon-dasa.
Fiovana lehibe iray hafa ny fanafohezana be ny fe-potoana fanofana. Nanomboka tamin'ny Oktobra tamin'ny taon-dasa, ny GSL dia nanofa ny sambo efatra nandritra ny folo volana teo ho eo.
Araka ny voalazan'ny mpandraharahan'ny sambo Braemar, tamin'ity volana ity, ny MSC dia nanofa ny sambo 3469 TEU Hansa Europe mandritra ny 2-4 volana amin'ny tahan'ny $17,400 isan'andro, ary ny sambo 1355 TEU Atlantic West mandritra ny 5-7 volana amin'ny tahan'ny $13,000 isan'andro. Hapag-Lloyd kosa nanofa ny sambo 2506 TEU Maira mandritra ny 4-7 volana amin'ny tahan'ny $17,750 isan'andro. Vao haingana ny CMA CGM dia nanofa sambo efatra: ny sambo 3434 TEU Hope Island mandritra ny 8-10 volana amin'ny tahan'ny $17,250 isan'andro; ny sambo 2754 TEU Atlantic Discoverer mandritra ny 10-12 volana amin'ny tahan'ny $17,000 isan'andro; ny sambo 17891 TEU Sheng An mandritra ny 6-8 volana amin'ny tahan'ny $14,500 isan'andro; ary ny sambo 1355 TEU Atlantic West mandritra ny 5-7 volana amin'ny tahan'ny $13,000 isan'andro.
Mitombo ny risika ho an'ny orinasa mpampanofa
Lasa olana ho an'ireo orinasa mpanofa sambo ny habetsahan'ny baiko tsy mbola nisy toy izany. Raha toa ka nohofaina ny ankamaroan'ny sambon'ireo orinasa ireo tamin'ity taona ity, inona no hitranga aorian'izay?
Rehefa mahazo sambo vaovao sy mitsitsy solika kokoa avy amin'ny toeram-panamboarana sambo ireo orinasa mpitatitra sambo, dia mety tsy hanavao ny fifanarahana fanofana amin'ny sambo efa tranainy izy ireo rehefa lany daty. Raha tsy mahita mpikarama vaovao na tsy mahazo tombony amin'ny hofan-trano ny mpanofa, dia hiatrika fotoana tsy hiasan'ny sambo izy ireo na mety hisafidy ny hanafoana azy ireo amin'ny farany.
Samy manantitrantitra ny MPC sy ny GSL fa ny habetsahan'ny baiko be loatra sy ny mety ho fiantraikany amin'ireo mpanofa sambo dia tsy mametraka tsindry afa-tsy amin'ny karazana sambo lehibe kokoa. Nilaza ny Tale Jeneralin'ny MPC, Constantin Baack, fa ny ankamaroan'ny boky baiko dia ho an'ny sambo lehibe kokoa, ary arakaraka ny maha kely ny karazana sambo no maha kely ny habetsahan'ny baiko.
Nomarihin'i Baack ihany koa fa ireo baiko vao haingana dia mankasitraka ireo sambo roa sosona izay afaka mampiasa LNG na methanol, izay mety amin'ny sambo lehibe kokoa. Ho an'ireo sambo kely kokoa miasa amin'ny varotra isam-paritra, dia tsy ampy ny fotodrafitrasa momba ny solika LNG sy methanol.
Milaza ny tatitra farany avy amin'ny Alphaliner fa 92%-n'ireo kaontenera vaovao nodidiana tamin'ity taona ity dia sambo vonona hampiasaina amin'ny solika LNG na methanol, niakatra avy amin'ny 86% tamin'ny taon-dasa.
Nomarihin'i Lister avy amin'ny GSL fa ny fahafahan'ny sambo mpitondra entana amin'ny baiko dia maneho 29% amin'ny fahafaha-mitondra entana efa misy, saingy ho an'ny sambo mihoatra ny 10.000 TEU, dia 52% io ampahany io, raha 14% monja kosa ho an'ny sambo kely kokoa. Antenaina fa hitombo ny tahan'ny fanariana entana amin'ity taona ity, ka hiteraka fitomboana kely dia kely amin'ny fahafaha-mitondra entana tena izy.
Fotoana fandefasana: 24 Martsa 2023